满城县| 平凉市| 鲁山县| 枣庄市| 临漳县| 城口县| 嘉峪关市| 衡山县| 富阳市| 崇文区| 长宁县| 平乡县| 武平县| 醴陵市| 丰县| 桐柏县| 兰溪市| 临西县| 太谷县| 阜城县| 延寿县| 沙湾县| 广平县| 阿拉尔市| 祥云县| 香格里拉县| 思茅市| 中江县| 益阳市| 新兴县| 安阳市| 定西市| 长寿区| 长丰县| 从化市| 克东县| 莒南县| 富民县| 珲春市| 郴州市| 宽城| 集安市| 邹平县| 宜黄县| 灵璧县| 永济市| 霍邱县| 沭阳县| 沈阳市| 莒南县| 浮山县| 水城县| 南川市| 阿巴嘎旗| 宁南县| 固阳县| 承德县| 江达县| 东阿县| 兴海县| 信丰县| 昌都县| 兰西县| 长武县| 泰顺县| 九龙县| 静海县| 通江县| 石嘴山市| 静安区| 临朐县| 宜黄县| 梅州市| 梅河口市| 黄冈市| 泾源县| 林州市| 德化县| 阳泉市| 汉寿县| 昭苏县| 龙井市| 达拉特旗| 常宁市| 得荣县| 碌曲县| 印江| 沙湾县| 高雄市| 伊宁市| 延长县| 桐梓县| 慈利县| 通许县| 普兰店市| 松原市| 迭部县| 乐陵市| 黎城县| 涪陵区| 永吉县| 南江县| 东辽县| 马山县| 江华| 丰镇市| 周宁县| 江门市| 明星| 静安区| 杭州市| 肇东市| 乌拉特后旗| 平度市| 海安县| 丰台区| 沿河| 金堂县| 木兰县| 望谟县| 扶沟县| 兴和县| 贵州省| 萍乡市| 泸水县| 津南区| 宁德市| 鄂州市| 赤水市| 景德镇市| 桐梓县| 延安市| 夏河县| 陇南市| 财经| 元阳县| 聂荣县| 茂名市| 寿光市| 恩平市| 丰城市| 德令哈市| 开阳县| 长春市| 越西县| 如东县| 金堂县| 新闻| 重庆市| 崇文区| 德清县| 商河县| 彭水| 文安县| 鸡西市| 济南市| 永康市| 睢宁县| 龙岩市| 南安市| 阿鲁科尔沁旗| 溧阳市| 汝阳县| 侯马市| 千阳县| 黄龙县| 鄱阳县| 甘肃省| 双柏县| 枣强县| 上杭县| 肇庆市| 丹寨县| 乌兰县| 图片| 滦南县| 霍林郭勒市| 福鼎市| 永定县| 长寿区| 黄梅县| 新昌县| 临颍县| 朝阳县| 太原市| 云南省| 萍乡市| 碌曲县| 湖北省| 扎鲁特旗| 江达县| 乐至县| 泊头市| 六枝特区| 徐州市| 黄大仙区| 芜湖市| 华坪县| 澜沧| 报价| 武强县| 龙胜| 洛南县| 小金县| 乐昌市| 乐清市| 龙口市| 瓦房店市| 获嘉县| 石楼县| 城口县| 汉寿县| 黔南| 乐安县| 恭城| 鄄城县| 广安市| 梅河口市| 康定县| 芒康县| 喀喇沁旗| 鲁山县| 阳谷县| 宁远县| 荆门市| 泗水县| 乌拉特后旗| 长海县| 长岭县| 峨山| 天全县| 吉安市| 兴海县| 宜州市| 平乡县| 临邑县| 略阳县| 三河市| 贺州市| 庄浪县| 石家庄市| 安顺市| 民乐县| 轮台县| 莫力| 轮台县| 永嘉县| 镇赉县| 双鸭山市| 沅江市| 泉州市| 唐山市| 夹江县| 高淳县| 曲靖市| 扎鲁特旗|

了不起的贝索斯

2019-03-22 01:37 来源:消费日报网

  了不起的贝索斯

  内部配置方面,新车标配杯架、储物格、中央扶手、后排座椅比例放倒、四门电动车窗一键下降、方向盘四向调节等,低配车型采用织物座椅且不配备多功能方向盘,中配车型增加皮质座椅、一键启动等功能,高配车型增加氛围灯、迎宾灯、发动机远程启动、座椅电动调节、座椅加热、皮质方向盘等。这是一台很爷们气质的大7座车与同为长安商用车出品的MPV相比,定位于运动大7座车的CX70无论是线条还是轮廓都显得更加硬朗强壮,这让它具备了可以胜任干重活的形象,而实际上长安CX70也的确有这样的产品属性:宽敞的车厢可以舒服的乘坐7人,也可以将后两排座椅放倒形成一个宽大的载物空间,既能拉人又能拉货,无论是大家庭还是小公司,买这样一台车绝对够实用。

与竞品相比,也表现突出,我们将会有语音导航、化的UI、驾驶系统,这些都将在第一时间进行更新。双方正在一步一步地实现这个十年纲领和计划,我们也愿意一步一个脚印地进行本土化生产。

  对开式对开式:这种对开式车门源自皇室贵族乘坐的马车,充分考虑到了后排乘客进出车厢的舒适度以及逼格问题,而且无损整体美观。数据显示,截至2017年底,国内的车桩比约为∶1,距1:1的目标还有不小差距。

  今天我们就来看看,纽博格林北环圈速前十的车辆都是哪些(包括非量产车)。外观方面,新款朗逸相比老款,在细节之处融入了许多时尚元素,以此来提升自身的颜值。

好在我拿到的是一台珠穆朗玛版的柯迪亚克,8吋全玻璃显示屏还是帮助内饰营造了氛围,再加上成熟度质感都不错的木质贴片,确实是做足了20万以上的准备。

  全系车型推荐:自动尊贵智联型通过配置分析,我们向打算购买新款吉利帝豪GL的消费者推荐的是自动尊贵智联型车型。

  现如今,随着经济条件的提升,越来越多的家庭拥有不止一辆车。仪表盘的设计是冷淡派与大气派矛盾升级的转折点,白色与绿色的搭配连我咔咔姐都有点儿水土不服,玩具、塑料感、风格不搭这样的词儿在5天的体验中不绝于耳。

  如果仅从内饰来看,CX70传递出的精致和设计感已经可以比肩任何同价格的家用轿车了。

  更换机油、三滤的费用在1800元左右,此保养费只作为参考依据,因为不同的保养材料会造成保养费用的差异。熟悉的尾部曲线,不同的车身尺寸,但更亲民的售价让热爱它的人离梦想更近了一步。

  当今的中国汽车市场,市场需求量最大的车型就是紧凑型SUV,而哈弗H6作为一个资深车型就算设计的比以前年轻多了,但也很难打动新生消费者。

  除此之外,新车还将推出插电式混动版和纯电动车型并还将提供四驱可选。

  逍客在动力方面提供了和两种排量,而我们此次试驾车搭载的是型号为自然吸气发动机,此款发动机的最大功率为110kW/6400rpm,最大扭矩为200N·m/4400rpm。另外,吉利汽车已经逐步摆脱了长期以来困扰自主品牌的价格困境。

  

  了不起的贝索斯

 
责编:神话
财经/ 汽车/ 科技/ 数码/ 游戏/ 留学/ 财经中心

了不起的贝索斯

2019-03-22 09:43:00 重庆晨报 分享
参与
不怕迟到,来的就是好的。

  即将投入使用的新航站楼。 本报记者 甘侠义 摄

  重庆机场东航站区项目建设情况备受关注。昨天,记者从重庆机场获悉,截至4月底,包括T3A航站楼在内的主体工程建设内容已完成,正在进行各类设施设备的调试、标牌标识的安装、商业门店的装修等工作。

  这座新的城市地标建筑宏伟、现代,如何修建而成?今天,我们从设计到施工,为你全方位揭秘。

  工程揭秘

  搬走一座山花了半年左右时间

  中建八局西南公司的项目总工石鹏介绍,整个T3A新航站楼占地面积为16.9万平方米,而所在地的这座山,占地就达16万平方米,“相当于搬走一座山,建起机场的新航站楼。”

  中建八局西南公司于2013年3月进场,仅移走这座山,开挖的土石方量就达到了200多万方。而且,新的T3A航站楼还要“向地下要空间”,往下又开挖了近百万方,相当于整个航站区工程土石方量就达到300多万方。除了炸山开石,还有30多台大型机械同时挖掘。当年8月才结束土石方的开挖,用了半年左右时间。

  新航站楼内曾建施工“轨道”

  江北国际机场T3A新航站楼,由E区主楼以及A、B、C、D四条指廊组成,总建筑面积为53.7万平方米。

  T3A新航站楼是球形网架结构,建筑长1060米、宽750米,单跨长约72米。中建八局西南公司介绍,T3A新航站楼的构件,有的单块构件长约200米,一榀网架单元重达430多吨。因此,在新航站楼内部曾建起了一条“小轨道”,长达350米,是西南地区此重量滑移最长的施工轨道。

  构件先拼装好之后,就通过这条施工轨道滑行到指定位置,再通过卸载,最后安装到位。

  T3A航站楼的新设计让旅客和行李中转流程更顺畅。

  建起全亚洲最大的索幕墙系统

  T3A新航站楼是一个异形结构,主楼和指廊连起来,从空中俯看像一个“X”。在它的周围都是“索网幕墙”,这是一种预应力幕墙,是双面加胶的中空玻璃,受力更好、更安全。

  据介绍,幕墙总面积将达到15万平方米,石材墙面总面积约为3.2万平方米,索玻璃幕墙体系面积约为7.5万平方米,是全亚洲最大的索幕墙系统;幕墙的最高点在E区中心大厅,高达40多米。其中,石材幕墙有4米,玻璃幕墙为36米,相当于10多层楼高。

  相当于一个全域综合交通枢纽

  江北国际机场T3A新航站楼,主楼地下两层、地上四层(局部夹层);指廊地下一层,地上两层(部分三层)。大楼相当于一个全域综合交通枢纽,交通的组织也是施工难点。地下二层预留了高铁通道,地下一层接入地铁轨道;室内地上、地下共4层楼交插设置停车场,平街层室外为公交、出租车、区县大巴等停靠地。为了让乘客少跑路,T3A新航站楼的修建还作了优化。此外,T3A新航站楼是一座“智慧枢纽机场”。以前自助值机系统比较少,新航站楼增加到30多台,乘客可以进行常规行李自助托运、换登机牌等。行李分捡系统也很智慧,提高了识别率。

  设计揭秘

  方案国际招标,造型寓意“比翼神鸟”

  重庆机场相关负责人介绍,T3A航站楼方案采用国际招标确定,造型寓意“比翼神鸟”,构型寓意“两江汇流”。

  重庆是巴文化发源地,历史源远流长。“比翼双飞”延续自巴人的神话传说,寓意城市和谐发展、走向世界的美好愿望。

  重庆也是两江汇流之地,地势雄浑壮阔。“两江汇流”也突显了重庆对多元文化的兼容并蓄。

  钢结构获金奖,总用钢量约10万吨

  T3A航站楼是一座超大型大跨度屋盖结构,其平面南北长度为1060米,指廊间的最大距离为750米。T3A航站楼、综合交通枢纽总用钢量约10万吨,较传统钢筋从成本上节约投资约3000万元。去年,T3A航站楼钢结构获得住建部和中国建筑金属结构协会共同颁发的中国建筑工程钢结构金奖。

  航站楼屋面采用铝镁锰合金直立锁边屋面系统,屋面系统具备可靠的防水性、防火性、气密性、隔音性、保温性及避雷性。此外,建筑墙体采用保温岩棉填充,增强保温隔热的节能效果。

  设立28万平方米防火控制区

  T3A航站楼运用最新消防理念,模拟真实火灾场景,开展消防性能化设计,让航站楼消防投资省、安全性高。

  兼顾大小防火空间,创新设立28万平方米的防火控制区,解决一般公共建筑最大设立5000平方米防火分区的规范瓶颈。还采取图像火灾报警新技术,解决大空间建筑采取单纯对射线性报警漏报问题。此外,针对电气火灾易发和高发的情况,采取光纤感温报警和漏电火灾报警,实现电气火灾更快更准报警。

  同时,安装16000个各类消防报警探测器,实现航站楼火灾报警全覆盖。

  “零距离”换乘,最短步行150米

  综合交通枢纽与航站楼统一规划、统一设计,在T3A航站楼前,建设35万平方米的综合交通枢纽,集出租车、私家车、长途汽车、机场大巴、城际铁路、地铁等多种交通方式于一体,形成完整的立体式综合交通换乘枢纽,实现不同交通方式的“零距离”换乘。综合交通枢纽与航站楼最短步行距离仅为150米,基本实现无缝连接,方便旅客换乘。

  T3A楼内设有方便快捷的国内转国内、国内转国际、国际转国内和国际转国际四种中转流程,为中转旅客设置专用简捷的流程路线,旅客和行李中转流程顺畅、衔接时间短,让旅客在最短时间内完成中转。

  达到市绿色“二星”建筑标准

  T3A航站楼是一座绿色航站楼,达到重庆市绿色“二星”建筑标准,本着“绿色、环保、节能”的设计理念,采用了多项新技术,实现节能环保。

  未来,在这里你将实时看到温度、湿度、二氧化碳浓度等指标。航站楼的能源管理系统运用计算机技术和现场能耗计量设备组成综合能源管理网络,采取水、电、暖分设备、分区域、各自独立计量,并对计量数据自动采集,将航站楼实时温度、湿度、二氧化碳浓度等指标向旅客公示,实现可视化管理、自动化调节。

  此外,节能幕墙的设计,可有效减少太阳热能辐射,在单银Low-e玻璃基础上节能20%~30%,同时降低可见光反射率,减少光污染。

  空调冷源方面采用水蓄冷技术,利用峰谷电价,节约运行费用。通过移峰填谷减少发电站的高峰负荷,做到节能环保。

  相关链接

  T3A航站楼4大设计亮点

  1、行李分拣系统采用RFID芯片识别,大大提高了识别的准确率;

  2、能源控制系统实现温度、湿度、二氧化碳浓度等自动调节,航站楼的舒适度大大提高;

  3、采用了32套自助行李值机设备,旅客可一站式完成值机和行李托运,便捷程度和科技感大幅提升。

  4、T3A单索点式幕墙面积约7.5万平方米,是目前亚洲最大的单体索幕墙体系,航站楼形象靓丽。本报记者 蒋艳 陈翔

免责声明:本文仅代表作者个人观点,与环球网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。

永德县 苏家屯 石河子 大同区 崇礼
平罗县 盐边县 桐庐 井研县 邯郸县